4月乘用车终端销量微增：国内车市进入温和增长模式 全球观焦点

• 2023-05-06 17:07:06来源：21世纪经济报道

“汽车市场的主要矛盾还是存在于产能释放过度和需求相对不足之间。产销不匹配导致库存高，库存高企会带来价格战，这给经销商非常大的压力。”5月4日，中国汽车流通协会副秘书长文思婧在月度数据发布会上表示。

今年1月，由特斯拉降价掀起的“降价潮”席卷全国，最后在3月演变成了整个汽车市场的价格混战。

市场大降价之下，经销商门店客流迅速提升，但由于消费者观望情绪较浓，订单及成交率并没有明显的增加。

(资料图)

由于消费者对更高折扣持有观望情绪，部分市场需求被抑制，降价促销也导致经销商生存压力增大。

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2023年4月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%，同比下降6.0个百分点，环比下降2.0个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。

不过，随着新车降价潮的退去，汽车市场销售情况趋于稳定，消费者对降价幅度期望值缓解，降价的刺激作用加速消退。中国汽车流通协会预计，国内车市将逐步恢复。

降价促销仍是市场主旋律

“4月份汽车经销商库存预警指数还是在60%以上，依然高位。但是好的方面在于环比上个月下降了2个百分点，同比去年同期下降6个百分点，这也意味着整个行业景气度有所回暖，这也跟今年整体消费复苏、经济指标逐渐改善相吻合。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。

从分指数情况看，4月库存、平均日销量、从业人员、经营状况指数比下降，市场需求指数环比上升。得益于上海国际车展及各地春季小型车展的催化，市场需求较3月回暖，经销商库存略有下降。从分品牌类型指数看，4月进口&豪华品牌、合资品牌库存预警指数环比下降，自主品牌库存预警指数环比上升。

“豪华品牌库存预警指数有明显改善，从上个月的60%下降了6.5个百分点；合资与上个月保持一致，压力仍然非常大；自主品牌比上个月预警指数略有提升，反映出自主品牌、特别是相对弱势自主品牌压力进一步加大。”郎学红分析指出。

其中，客流量少是经销商面临的普遍问题，订单及成交率恢复不及预期。

“部分经销商裸车销售亏损，致使现金流短缺，经销商盈利下滑，人员稳定性较差。国六非RDE车型的销售给半年过渡期的政策尚未明朗，经销商国六B非RDE是否要开始清库举棋不定。总体来说，经销商对4月汽车市场的判断依旧不太乐观，近半数经销商认为4月份乘用车终端零售量环比3月有所下降，降幅约5%。”郎学红告诉记者。

不过，随着各地补贴政策陆续结束，车企保价政策效果显现。随着4月下旬上海及各地春季车展开启、多款新车密集发布，汽车终端价格趋于稳定，消费者对降价幅度期望值缓解，降价的刺激作用将加速消退，但多数经销商认为降价促销仍是市场主旋律。

考虑到今年一季度车市价格战凶猛，透支部分4月汽车消费需求，综合预计4月份乘用车终端销量在170万辆左右，较3月份微增。

但郎学红预计，随着天气转好以及“五一”小长假带来的出行需求，经销商门店客流量将有所攀升，各地大小营销活动继续启动，将进一步吸引消费者对车市的关注度和购车热情。

“经销商对于5月份汽车市场需求的判断还是比较谨慎的，有一半略多一点的经销商认为5月份跟4月份持平。据不完全统计，全国有20多个城市在‘五一’期间举办地方车展，无论是地方政府，还是厂家、经销商推出促销政策，相信对于5月份销量贡献比较突出。我个人判断，5月份市场需求环比4月份有所提升。”郎学红进一步指出，“‘五一’长假实际上也显现出来汽车对整个消费的拉动作用。”

国内车市迎来温和增长

从消费端来看，刚刚过去的4月车市整体表现波澜不惊，地方的刺激政策少于3月，市场表现较温和。

5月4日，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”显示，2023年4月份汽车消费指数为75.3，高于上月。

从构成汽车消费指数的分指数看，4月需求分指数为65.5，低于上月，预期2023年5月购车需求略低于4月，需求释放较缓慢，相比上个月变化幅度不大。

“5月，如果没有大的政策调整，汽车市场情况同4月会基本相同，略有不同的就是5月有‘五一’小长假和5月的汽车销售价格会更趋稳定。但由于现阶段消费者购车热情在车展促销季短暂提升外，其他时段热情并不高，需求的提升比较缓慢。”中国汽车流通协会产业协调发展工作委员会主任徐剑飞表示。

4月入店分指数为84.1，高于上月，预期2023年5月入店购车人数会有一定程度的增长。随着“五一”假期各地车展和促销活动的陆续开展，假期+车展的模式，还有部分新车型上市，会吸引更多消费者进店看车。

4月购买分指数为80.3，高于上月，预期2023年5月的汽车购买情况会好于4月。

“对于汽车消费来说，虽然近期并没有强有力的刺激性政策出台，但短期的大量车展以及促销活动给当月的汽车销售活动带来一个小高峰。”徐剑飞指出，“进入5月，第一周就是‘五一’小长假，无论是对旅游行业还是对汽车消费都起到一个很大的刺激作用。”

同时，新车“价格战”热度消退，客户持币观望状况阶段性缓解，以及部分经销商对国六B非RDE车型清库等因素都有利于车市企稳。

“5月，由于车展和各种促销活动，以及各地出台的促销政策的加持下，汽车销售情况会有所好转。但由于消费者购车热情的恢复还需要一定的时间，所以5月的汽车市场会表现为温和增长模式。”徐剑飞告诉记者。

整体来看，进入5月，虽然短期内不会有大的刺激政策出台，但随着“五一”假期各大车展和各地促销活动的开展，给波澜不惊的汽车市场打入了一针“强心剂”，虽然这是短期促销行为，但对整个5月的汽车销量提升还是有一定的促进作用，也会促使客户购车热情缓慢提升。整体来看，5月的车市会逐渐回归正常市场秩序，汽车销量也会稳步增长。

（文章来源：21世纪经济报道）

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