(资料图片仅供参考)
作者 | 柴旭晨、曹安浔
G6上市发布会上,小鹏汽车董事长何小鹏脸上难得挂上了笑容,眼里也有了光,黯淡了一年的小鹏终于有望熬出头了。
6 月 29 日,小鹏酝酿数月的SUV G6 正式上市,预售订单已经拿到了3.5万台,资本市场闻风而动,6月30日,小鹏港股大涨10.38%至50港元,截至7月4日收盘,小鹏市值为943亿港元,已经是今年以来的高位了。
G6这次最大的卖点,是直接对标特斯拉Model Y,但20.99 万元的起售价,比Model Y便宜了近6万,并且将高压快充、一体压铸、全场景智驾XNGP等全部武装到G6身上。
可以说,在扶摇架构的支撑下,小鹏将王牌全部都丢了出来。
何小鹏笃信,G6比P7的潜力还高一倍,月销量过万才是及格线。
不过,他并不认为G6就是“全村的希望”, 把所有筹码都押在它身上。“如果一个公司只靠一款车,或者想一个小节点都是错误的。我们在明年后年有非常多的新车、改款车。 汽车是个长线的事情,笑到最后的,才是笑得最好的”。
G6会像特斯拉Model Y、理想L7那样,成为引领小鹏品牌销量跃升的王者吗?市场和投资者都在期待。
以下是与何小鹏的对话实录:
问:G6什么样的销量才会觉得它是一个成功的产品?
何小鹏:肯定要过万(月销),这是最起码的。
问:G6的定价是出于怎样的想法?对未来有什么预期?
何小鹏:现在这个价格是非常不错的,扶摇架构上融汇了非常多能力,这是第一。
第二,我非常有信心G6主要的销量会来自于价格段中间的三款车型(580Max、755Max、755Pro),最终均价会接近25万,所以在25万元起的(纯电SUV市场),我有信心做到第一,而且要不断向混动的第一、油车的第一去进军。
将来,我期望小鹏的车能不断定位好、配置不断增强、软件能力不断增强,且能把价位较好控制在我们所期望的段位里。
王凤英来了之后,非常强调这一点,这对小鹏是很好的补充,我们一定要把长期的规划——定价、竞争以及组合做好,这方面以前是没有考虑一张大图,现在我们在考虑一张大图的情况下,把整个配置定价的组合做得非常好。
问:小鹏G6的定价会不会对利润、现金流带来影响?
何小鹏:定价不会对现金流有影响,销量越好对现金流的影响是越正面,这完全不用关心。这次定价跟最近组织的变化有很大的关系。
问:现在很多人觉得小鹏能不能打个翻身仗就看G6了,对此如何看待?
何小鹏:我从来不这样看,如果一个公司只靠一款车或者想一个小节点都是错误的,汽车是个长线的事情,我们在明年后年有非常多的新车、改款车,我是看一个体系的能力,笑到最后的,才是笑得最好的。去年我们最难的时候,内部同事都说先要把营销做好,我说不,先把组织工作做好,先把更多的基础工作做好。
问:小鹏G6接下来交付的节奏是什么样的?后续的产能爬坡有多长时间?供应链、产能是不是能满足订单的需求?
何小鹏:我们会在七八九月份爬坡非常快,以现在的订单规模,我们会努力进一步加速,我们这次绝对做了比以前多得多的准备。
问:在未来半年或者一年之内,怎么能提升G9和P7i的销量?另外小鹏是以后主攻20万元以上的市场还是有新的布局?
何小鹏:规划和节奏都有了,但不能告诉大家。无论从规划和利润,我们内部对于明年、后年信心非常足。
问:智驾在未来的竞争态势中处在什么地位?
何小鹏:智驾最主要是在产品力,过几年当智驾跟智能座舱能力更强,一定会形成新的能力,这个时候就是销售力,还包括了商业变现的能力,所有这些基础都需要更大的组织力。现在很多整车厂主要考虑在营和销上去发力,我觉得还远没准备好“32进8”、“8进4”之后的残酷战争,现在的战争才刚刚开始。
问:如何看待增程插混的大年以及纯电的争夺?如何看待纯电的长期主义路线?
何小鹏:纯电会在未来的1-2年里(最多2年)会明显大幅度超过混动,主要看在哪些品类、哪些方位上来确定。
从大势来看,2025年以后纯电会进入更高速的发展。纯电现在的挑战是续航要更长、补能要更方便、价格要更便宜。另外要做到全球化,纯电是非常重要的点。
问:怎么看待现在行业的发展?小鹏汽车在当中有什么变化?
何小鹏:我认为下一个五年是智能化的五年,最近一个重要感受是创新既要使能力更强,又要使成本更低,因为创新是有多维度的。为什么小鹏最近特别有信心?我们能既把能力做好,又把质量做好,还把成本控制住。小鹏基因是科技创新,科技创新可以带来很多的变量。
问:三年前,小鹏在微博上分享了跟李斌、李想三个人的合照说忆苦思变,三年之后的今天,蔚小理的销量出现了分野,你们三位现在还会一起思变吗?对于三者销量的差距,目前的状态和格局,有什么看法?
何小鹏:其实三年前也有很大的差距,所以我觉得今年好的不代表明年好,今年差的不代表明年差,所以我觉得没关系。我们三个人还是一样,在一个群里面,可能我跟李斌聊得会多一点。
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